11月3日，埃安全新一代高端纯电专属平台AEP 3.0量产发布。回看国内造车新势力，埃安“出道”时间并不算早，但可以说是迅速上道，凭借广汽的深厚造车技术和经验，如今的市场销量反超“蔚小理”。
10月份，埃安销量为30,063辆，同比增长149%，这也是埃安继9月份以来第二个月实现销量超过三万。今年1-10月，埃安销量达到了212384辆，同比增长134%，已经提前2个月超额完成全年20万辆目标。本次“AEP3.0”的全新纯电专属平台也意味着，埃安将会以此次技术发布为契机，向着更高的销量目标进发。
此前埃安发布的Hyper SSR 纯电超跑，就是全新一代高端纯电专属平台AEP3.0的首发车型。作为全新高端产品序列Hyper的首款车型，零百加速时间仅1.9秒，性能十分突出。如此优秀的性能表现，让我们一起来了解一下AEP3.0平台。
最快加速
埃安在2017年推出的以“电池”为中心布局的GEP纯电平台上进行迭代，大手笔投入30亿并于2019年打造出了以“电池+电驱”为核心布局的AEP2.0纯电专属平台。
而埃安AEP 3.0的推出，是在埃安原有AEP 2.0大空间、长续航、高安全等领先优势的基础上全方位进发，除了满足中欧五星碰撞安全标准设计，它的整车能耗降低15%，低温续航提升10%，零件通用率达78%。AEP 3.0平台更将重点放在了驾控乐趣的打造。
AEP 3.0引入了超跑科技。首先是加速很快，通过全球最强的超跑级电驱技术，极速最高可达300km/h，这是99%的电动车都难实现的水平；后驱单电机版4.9秒、四驱多电机版1.9秒破百的水平可以算得上是“地表最强”。
我们都知道进入3秒级加速，每提升0.1秒对技术和造车工艺的要求，都是几何倍数的提升。埃安通过独创的X-pin扁线技术以及智能多模换挡系统，让电机始终可以处于最高效的运转区间，提升起步扭矩的同时也降低了高速能耗。
最强操控
AEP 3.0平台不光要最快还要开的爽，具有全球最强的赛道级后驱驾控。借鉴了超跑式低重心、轻量化的车身结构，实现了操控极限更高的后驱布局，并支持拓展四驱。
同时，埃安通过独有的AICS智能底盘系统，根据轮速、转角、油门、横摆角速度等一系列参数，进行车轮输出扭矩、制动力矩以及悬架刚度的调整，实现多系统动态匹配控制，最终实现转弯半径低至5.3m（3m级轴距）、转向精准度和灵敏度提升30%、过弯侧倾减少40%及百公里制动距离低于35米等同级领先优势。
平台之战，如何领先？
回看新能源汽车平台的进阶之路，多数传统车企最初都选择了“油改电”的方式切入市场。但是在原有燃油车结构上铺设一层厚厚的电池后，乘坐舒适感大打折扣；整车重量大幅增加，续航捉襟见肘；同时由于电池布局不合理，自燃现象时有发生。也因此初期的电动车给人的印象并不太好。
纯电专属平台可以说是体现电动车真正价值的关键转折点。发布会上说到，只有为用户带来极致的价值体验才是真正的“高端产片”。未来基于AEP3.0打造的电动产品将搭载快速充电和快速换电技术。
埃安AEP 3.0平台只是开胃菜，所有一切都在像外界传达“埃安目前做好了冲刺高端转型的准备”。全新高端电子电气架构——星灵架构也将量产发布。接下来的11月8号，让我们一起拭目以待。
