头图来源：集度官方
在概念车型亮相4个月多后，10月24日，集度宣布汽车机器人ROBO-01首台验证样车（Verification Prototype）正式下线，而这也意味着其首款产品距离量产更近了一步。
在直播活动中，集度汽车CEO夏一平透露，目前已经按照沃尔沃的工艺和标准建造了一个试制工厂，包括有382台机器人同时工作，负责焊接、铆接等环节，用于正式量产前的各项验证。同时，ROBO-01的软件开发工作也在试制工厂中进行。
在本次发布会上，ROBO-01展示的智能驾驶功能主要包括无保护左右转、红绿灯识别、障碍物避让、自由上下匝道，“目前这些功能与最终交付版本相比大概占到50%。”
夏一平表示，更多关于ROBO-01更多的产品信息及权益将在10月27日举办的发布会上透露，“下一阶段我们工作重点是于今年年底在VP车上继续完善车辆自动驾驶能力。”
来源：集度官方
如夏一平所言，集度汽车的产品规划正在稳步推进，不过相比之下，其也承认，“集度的量产进度稍微落后了一点。”
截止2022年第三季度，蔚来、理想、小鹏纷纷推出ET7、L9、G9等出自自家第二代研发平台的产品，跨界进入汽车行业的华为和大疆也相继有产品上车，并冲击更多的销量。而集度给出的时间表是到2023年第三季度才会正式上市。
夏一平在直播中多次强调要实现智能驾驶功能达到用户“开箱即用”，而不是先行放出DEMO版本，后续在进行升级迭代。他还透露，目前集度汽车拥有300-400人的团队，“加上百度那边的员工，大概有1000人左右。”
夏一平表示明年为了进行更多规模化泛化训练还需要招募更多人才。目前蔚来、理想、小鹏三家的自动驾驶相关团队人员分别为1000人以上、700和1500人，其中蔚来和小鹏的总体研发人员均在5000人以上。
从行业节奏来看，推出时间不占优势也意味着竞争难度会持续增加。
集度表示最终量产版本的ROBO-01及其搭载的融合高速域、城市域的智能辅助驾驶系统将在正面击败特斯拉和小鹏，但根据目前所展示的相关测试内容，ROBO-01的所展现的无保护左右转、红绿灯识别、自由上下匝道、避让行人车辆等功能也早已在小鹏XNGP，特斯拉FSD Beta中实现并投入实际应用。
正如直播嘉宾所言，以现在集度所透露的高阶辅助驾驶功能，与小鹏和特斯拉相比并无明显优势，而最终版本能力如何还有待观察。
并且，除对标的小鹏与特斯拉以外，蔚来、理想、大疆、华为等一众车企和Tier1供应商也都在迎头赶上。
对于集度而言，当前更重要的是如何保证按时，甚至提前量产进入市场。