据外媒报道，汽车供应商海拉（Hella）正与合作伙伴共同开发量产就绪的线控转向系统解决方案。借助这项技术，转向命令完全以电动方式传输，无需机械或液压部件的帮助。
这种线控转向系统将于2026年投入使用。起初，海拉将与汽车制造商吉利（Geely）的研发中心路特斯科技创意中心（Lotus Tech Innovation Centre，LTIC）共同为量产做好初步准备。除吉利外，海拉还计划向其他客户推广该系统。
图片来源：海拉
海拉电子业务集团董事总经理Björn Twiehaus表示：“线控转向是为基于软件的自动化车辆铺平道路的主要技术之一。作为纯电动转向系统安全相关组件的高效供应商，海拉处于该技术的最前沿。”
一方面，线控转向系统省去了机械或液压部件，尤其是转向杆，因此转向系统的设置可以适应客户或环境。例如，控制转向系统的软件可用于在舒适和运动模式之间灵活切换，转向角度范围、转向辅助和主动动力反馈也可以适应特定驾驶情况的要求。因此，转向运动和车轮行为之间不再存在刚性关系，这意味着可以减小所需的方向盘锁定角度，尤其是在低速行驶时。
另一方面，由于硬件组件已被淘汰，内饰设计现在也有一系列全新的选择。例如，对于纯电动转向系统，尤其是方向盘，可以被完全收起在仪表板中。这是更高级自动驾驶的基本要求，驾驶员可以不再对车辆进行控制，而是进行放松或其他活动。腾出的空间还可用于更大的仪表板或抬头显示器。
合作开发该线控转向系统的有主要子系统供应商的海拉，还有首批客户LTIC，以及其他合作伙伴。其中，海拉贡献了两个核心组件：传感器和控制电子设备。手轮执行器（Hand Wheel Actuator）检测相应的转向运动，并通过电子设备将其传递给车轮执行器，进而相应地调整车轮。此外，两个组件可持续通信以反馈信息，例如当车辆与路缘接触时。海拉将在德国普施塔特（Lippstadt）、法国和印度开发这些组件。
海拉电子公司总经理Björn Twiehaus表示：“随着纯电动转向系统关键部件的系列开发，我们正在进一步扩大海拉在这一前瞻性技术领域的市场地位。例如海拉已在开发转向电子设备的故障操作设计。而使用冗余架构，即使发生潜在故障，也能确保车辆控制不受限制。因此，海拉正在扩展其在X-by-Wire技术领域的专业知识。近日，海拉收到全球首个纯电动制动踏板传感器的大批量订单，且该传感器将于2025年投入量产。”
