9月8日，梅赛德斯奔驰商务车（Mercedes‑Benz Vans）宣布与电动汽车制造商Rivian签署谅解备忘录，建立战略合作伙伴关系。双方未来将合作生产电动商务车。奔驰在声明中指出，希望能够利用其在中东欧的现有基地建立全新的纯电动商务车生产设施。
若能够达成最终约束性协议并获得相关监管许可，双方打算在几年内成立一家新的合资制造公司，并在欧洲投资运营一家工厂，为梅赛德斯奔驰商务车和Rivian生产大型电动货车。
这笔交易确实为Rivian提供了显著优势，因为它将品牌定位于美国之外的第一个制造基地。Wedbush分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）表示：“这是与梅赛德斯等关键合作伙伴一起向欧洲战略迈出的重要一步。”“Rivian 拥有独特的机会之窗，可以在 2023 年及以后抓住欧洲的商业机会。”
Rivian在其新闻稿中指出，合作的目标之一是在两家公司之间分摊制造成本。通过合作，双方将能够利用运营协同效应，大幅提高成本效率。今年4月份，梅赛德斯奔驰商务车公司表示，其订单已经满额，但工厂正在努力应对供应链挑战。
两家公司计划优化汽车设计，以便在通用的装配线上高效生产。合作双方计划生产两款大型商务车，一款是基于奔驰纯电动商务车平台VAN.EA（MB Vans Electric Architecture），另一款是基于Rivian的第二代电动轻型车平台RLV（Rivian Light Van）。
此外，双方还将进一步探索提高合资企业协同效应的方案。
梅赛德斯奔驰商务车负责人Mathias Geisen表示，其与Rivian将各占合资公司一半的股份，双方的洽谈将很快结束。
“在（商用车）产业化方面，我们有很多专业知识……但另一方面，在电动交通方面，Rivian带来了很多新的技术专长。”Geisen还透露，此次与Rivian的合作不会影响其与雷诺、日产在小型电动商务车领域的合作。
对于Rivian来说，此次与奔驰的合作具有关键意义。由于供应链中断和原材料价格上涨， Rivian进行了裁员并推迟产品计划，并且在努力提高其伊利诺伊州工厂的产量。
今年以来，Rivian股价已经下跌近68%。与奔驰共同承担一家欧洲装配厂的成本将有助于Rivian节省现金，并为其计划于2025年在美国建立的第二家工厂节省资金。
从产能来说，Rivian第二季度生产4,401辆汽车，比上一季度增长72%。交付4,467辆汽车，比第一季度增长了264%。Rivian还重申，它有望实现2022年25,000 辆电动汽车的生产目标，但这只是其最初估计的50,000辆的一半。
而对于奔驰来说，这也是继与英菲尼迪和比亚迪合作后，最新的一次合作。
2010年，奔驰和雷诺-日产联盟出于欧洲排放法规日益严苛，双方在当年进行了资本互换，并开始共同研发小排量涡轮增压发动机。
随后，奔驰的小型车开始采用雷诺-日产联盟的平台技术和发动机，并助力奔驰在入门级车型上大获成功，而英菲尼迪也采用了奔驰的MFA平台和M274930 2.0T发动机，但效果却不如人意。
此外，奔驰同比亚迪合作的品牌腾势，在多年之后，也收归比亚迪。所以，有欧洲的网友也表示，“我有兴趣看看这是否比福特/Rivian或MB/Infiniti交易更好。”