格力是否会踏入乘用车市场？在今年两会的会后采访中，格力集团董事长对此做出了回答，她表示，将不会进入家用车市场，专注商用车和储能领域。
近日，全国人大代表、格力集团董事长在接受《中国企业家》采访时表示，目前格力钛能源主要面向大公交及环卫车、物流车等车型，并未考虑进入家用车市场，她称“家用车现在进入的企业太多了，在这种情况下，格力何必到这里面来？”
针对格力钛新能源未来的发展规划，董明珠表示，未来储能技术将有很大的市场前景，格力钛技术有安全、低温可运行、使用寿命长等优势，她相信格力钛新能源将在储能领域有着很好的发展。
格力钛新能源的前身为银隆新能源，早在2016年8月，格力就尝试以130亿的价格收购银隆新能源的100%股权，但因部分中小股东反对，此次收购被否决。在此次收购失败之后，董明珠以个人身份对银隆新能源进行投资，持有17.46%股权，成为其第二大股东。之后，格力虽然因为前高管行为产生亏损，但其销量持续稳定，旗下的复古电动公交车型打入多个城市投入运营。
2021年9月，格力电器发布公告称，已通过参与司法拍卖公开竞拍方式，以18.28亿元的价格竞得银隆新能源30.47%股权。同时，董明珠将其持有的银隆新能源17.46%股权对应的表决权委托格力电器行使。银隆新能源因此成为格力电器的控股子公司，随后改名为格力钛新能源。
格力钛新能源目前所生产的公交车辆，已经在北京、广州、天津等多个城市投入运营，其储能项目正在稳步推进。但受制于钛酸锂电池能量密度较低的问题，搭载该电池的车型均存在电池占用空间大、且续航较低的问题，同样为12米公交车，搭载格力钛新能源的电池的车辆只有120kwh左右的电量，而搭载常规锂电池的车辆可以拥有250-300kwh的电量。因此，格力钛新能源在客车市场占有率远不如宇通、金龙、比亚迪等车企，销量仍有提升空间。
小编觉得，如果格力因为家用车市场的繁盛，贸然进入该领域，本就先天不足的格力，面临双线作战压力和家用车市场激烈的竞争，难免会产生经营危机，或者格力踏入更适宜自身发展的储能领域是正确的选择。对此，大家怎么看待格力的这一举动呢？
