据外媒报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在6月22日表示，其希望汽车制造商利用事故数据记录器（EDR，俗称“黑匣子”）收集更多的碰撞数据。
该监管机构提议要求EDR以更高的频率收集碰撞前20秒的数据，以帮助调查人员更好地了解导致碰撞的原因。而NHTSA目前只要求有EDR的车辆以较慢的收集速度提供碰撞前5秒钟的数据。
NHTSA此前已经对新法规进行了超过3年的研究，而且他们原本应该在2020年就敲定新的数据收集规则。
图片来源：NTSB
对于NHTSA的调查来说，包括对涉及高级驾驶辅助系统事故的调查，EDR数据是一种关键工具。该机构表示，这些数据可以让他们全面了解司机在事故发生前都做了什么，可以为“改善未来的车辆设计和制定更有效的安全法规”提供帮助。NHTSA在2010年的丰田车辆意外加速调查中使用了EDR数据。
2019年，在前总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）的领导下，NHTSA撤回了2012年的一项提案，即要求所有新车安装EDR，该机构称汽车制造商已经自愿在几乎所有车辆上安装了该装置。
2006年，NHTSA要求安装EDR的汽车制造商收集一些特定数据，包括车速、撞击瞬间的撞击力、安全气囊是否展开或在撞击前的瞬间是否踩下刹车以及安全带是否系好等。
2004年，在加利福尼亚的一起车祸造成9人死亡后，美国国家运输安全委员会（NTSB）建议所有车辆都必须安装EDR。
NHTSA估计目前99.5%的新车都安装了EDR。新规则将在不早于2023年9月生效。该机构还指出，至少有一家汽车制造商（本田）正在自愿收集关于高级驾驶辅助系统状态和操作的EDR数据。