据外媒报道，最近，通用公司为一种双充电端口设置申请了专利。凭借该设计，其电动皮卡可以充分利用双层电池组。
（图片来源：USPTO）
通用已在GMC悍马电动汽车（EV）上使用双层电池组，并计划将其用于雪佛兰Silverado EV和GMC Sierra EV，此次提出的双端口设置将为其提供更多的充电灵活性。该应用使用一系列控制器和开关，支持不同的充电方案。其中电池组可作为两个不同的串联或并联电池组运行。
作为参考，在GMC悍马EV 中，12个电池模块串联组成一层，从功能上来说是一个独立的电池组。另一层与其相同，具有同等模块数量，并与该层并联。在悍马EV中，两层加起来的电池容量超过100 kwh。在800V充电状态下，可利用更快的350kw直流快速充电硬件。
据通用概述，一个充电端口可以配置为800V或400V充电，而另一个端口将与第二层电池组相连接，并限制为400V。该系统将其串联起来，只使用第一个端口，可在800V下同时为上下层电池充电。或者将二者并联起来，以400V的电压为两层电池充电。
该公司指出，第三种配置是将这两层隔离，一次只为一层电池充电。或者，通过第二个端口，在400V下为配件充电，而车辆继续以800V的电压充电。这样通用的皮卡就可以在充电时为工具或其他设备提供动力。
通用还指出，多增加一个开关，可以将第二个充电端口升级到800V。专利申请中附带的图显示，两个端口并排在一起。对于在公司车库充电的车队车辆，这种布局可能更有意义。相对来说，每侧各一个端口的设置，可能对私人车辆更有益。
目前，尚不清楚通用汽车是否会将这种双充电端口设计投入生产，但搭载双层电池组的皮卡正在筹划中。预计雪佛兰Silverado EV和GMC Sierra EV（作为2024年型车）将在2023年上市。
