受“市场不相信鲍威尔”的情绪影响，美国成长股集体崩溃中。
这其中，Rivian的高开低走颇具代表性。
5月9日开盘，Rivian股价下滑14%，创历史新低，当日开盘交易价格为24.77美元。
5月10日，历史被再度刷新，其股价跌20.88%，收盘价22.78美元。
作为电动汽车初创公司，去年11月10日，Rivian以每股78美元的价格正式上市。出道即巅峰，其被称是自Facebook以来美国规模最大IPO。
随后，未交付一台车，有着“特斯拉杀手”之称的Rivian股价飙涨至179.5美元，市值也攀至1520亿美元。
截至发稿前，Rivian市值为205.25亿美元，据此前制高点，跌幅达86.5%。
福特抛售的致命一击
Rivian股价“自由落体”式的跌滑，与抛售预告有关。
相关消息称，Rivian股票禁售期结束后，将有多方预备减持。
5月9日，福特以26.8美元/股的价格售出800万股Rivian股票。次前福特持有股票数目为1.02亿股，占Rivian流通股票的12%。
福特做此决策并不意外。
财报显示，福特汽车有54亿元的财务亏损是由于持有Rivian 股票大幅缩水所致。
2022年一季度福特营收总额为345亿美元，调整后息税前利润为23亿美元，但由于Rivian股价大幅下滑，导致其当季整体净亏损31亿美元。福特股价也由此下跌超过17%。
虽然2021年四季度，福特也曾因持有Rivian 股票而获得82亿美元收益。不过随着Rivian 2021年度Q3财报发布，Rivian 的市值浮沫逐渐退去，其尴尬处境日益明显。
早在2021年末，福特与Rivian的合作意向就有变动的苗头。
首先是，福特放弃用Rivian的电动汽车底盘和硬件生产林肯新车型；随后有消息称，双方取消了联合开发电动车计划。
有网友调侃：想提问福特，作为Rivian的第四大股东，炒股失败是怎样的体验？
身为Rivian第二大股东的亚马逊或许能感同身受。
亚马逊的财报内容显示，该公司Q1营业收入下降59%，净亏损38亿美元。其中包含76亿美元的税前估值损失，以及对Rivian的普通投资非营业费用也计算在内。
形成鲜明对比的是，Rivian的股票在上升期曾为亚马逊收益达120亿美元。截至去年12月31日，亚马逊持有Rivian电动车17.74%的股份。
有消息称，摩根大通也计划以26.9美元/股的价格出售1,300万至1,500万股Rivian股份。
画饼噎住自己？
Rivian是以很讨巧的方式出道的。
针对美国市场用户，Rivian选择主打电动皮卡领域，这个讲故事的素材备受资本市场青睐。
Rivian上市第一周，因为市值超紧随特斯拉丰田之后，一度晋升为“世界第三大车企”。
据公开资料，仅2019年Rivian就通过4轮融资拿到28.5亿美元。投资方包括前文提到的福特、亚马逊等。
由于上市前没有一台车交付就能被资本“盲投”，其还被马斯克酸过：有无可能，创办一家电动汽车公司，在未交付任何汽车的情况下估值低于10亿美元？
Rivian的打法被评价为“典型理工科的慢性子”：因想融入汽车产业链和招揽人才，工厂选址贴近底特律与芝加哥。毫不吝啬时间花在设计改良与调整上，且不屑于在此期间做宣传刷存在感。
这一“性格”，很快吸引大佬们对其寄予厚望。但该性格是成败皆可归因的“萧何”，随着时间流过，Rivian的交付能力，消耗着投资者们的预期信心。
从生产和交付来看，RivianQ1分别实现2500辆和1200辆，照此推测有望在年内实现2.5万的产量。但这只接近市场曾估测数量的一半。
有数据显示，截至2021年底，Rivian的订单超7万辆，按照当前速度释放此批订单，需要排期至2024年。
值得一提的 ，Rivian第二大股东股东亚马逊也是其最大客户。2019年亚马逊向Rivian预定10万辆电动配送车的订单，按计划该笔订单应于2024年以前交付。
虽然Rivian将获得美国佐治亚州15亿美元的州和地方激励措施和税收抵免，计划在该州建造年产能40万辆的新工厂。据悉该工厂将雇佣约7500名工人，但预计2024年底才能投入运营。
Rivian当前因供应链限制与生产障碍陷入了产能地狱。
影响Rivian产能爬坡的很大原因是电池模组不能就位。
有消息显示，Rivian发给客户的邮件曾提到，Rivian在美国和加拿大的皮卡R1T和SUV车型R1S大约7.1万个预订单中，大部分车型均小型电池组版本选项，如坚持选择更大的电池组，交付时间将拖延至2023年。
而上述提到电池组的关键供应商在上海。
有媒体报道称，由于该设备涉及较高的技术含量（虽不是高精尖）和产能匹配问题，只有上海工厂的设备生产具有相应的产能和工业化能力，故而是影响Rivian大容量电池成套的圆柱模组产线的关键。
2021年12月初，Rivian IPO后的首份财报表明，其Q3营收额100万亿美元，净亏损12.33亿美元。官方表示，由于新冠肺炎疫情生产面临严峻挑战。
今年3月，Rivian 被股东方提起诉讼。原因是此前Rivian汽车定价过低，上市之后没多久便调高价格，股东认为公司没有将定价过低一事告诉投资者，而涨价行为将导致Rivian 声誉受损。
对此，Rivian 的解释是涨价是由于通胀。
今年4月中国疫情的漩涡中心正是上海，疫情、原料与零件价格上涨更是举世皆知。
结语：
Rivian后市如何？福特们的减持选择，反应出当前资本市场看待Rivian的态度。
以福特为例，抛售后其所持Rivian 股票不足以往总量的10%，但为日后合作留下观望窗口。
造车方面福特着手单干。4月26日，福特皮卡车型猛禽-F150宣布将电动化生产。
此外，国内比亚迪、东风、吉利等也以官宣或信息披露的方式宣布入局Rivian 瞄定的皮卡细分市场。
即使市场方面前景良好，但新造车企业过去未卖一车就市值封神的时代还会回来吗？
“目前美股市场环境对未盈利成长股的估值不太友好，暂时还没见到企稳迹象”，招银国际证券有限公司研究部经理白毅阳告诉凤凰网汽车。
