自3月28日上海实施分区域封控以来，已有二十余天，集成电路产业的神经也一直紧绷着。作为全国最大的晶圆、硅片等半导体产品制造基地，上海集成电路产业的一举一动牵动着整个产业链。
为推动重点工业企业稳定生产和复工复产，上海市经信委于4月16日发布《上海市工业企业复工复产疫情防控指引（第一版）》，公布了第一批重点企业“白名单”，集中资源优先保障集成电路、汽车制造、装备制造、生物医药等重点行业666家重点企业复工复产。
复工复产获得了半导体企业的积极响应。据了解，飞凯材料、万业企业旗下子公司凯世通等多家上榜公司回复已接到相关复工通知，正在跟有关部门、员工沟通安排复工事宜。
81家集成电路及其配套企业将复工
据统计，在首批666家重点企业白名单中，集成电路及其配套企业数量达到81家，涵盖2家芯片设计商、9家芯片制造商、13家芯片封测商、22家材料及元器件供应商、21家半导体设备供应商，以及集成电路废弃物处理、危险品存储等相关供应链企业，中上游环节居多。
包括华虹宏力、华力、积塔、日月光、安靠、中微半导体、应用材料、阿斯麦、泛林、新昇、新傲（沪硅产业子公司）、上海超硅等重点内外资企业。此外值得一提的是，车用CMOS芯片大厂豪威光电和锂电池管理芯片厂商中颖电子也在白名单中。
用于车内监控系统的500万像素RGB-IR全局快门传感器，图片来源： 豪威集团
“我们已经接到园区紧急通知，目前复工名单还没来得及报上去。”有相关媒体致电张江高科技园区的一家半导体公司，其负责人表示终于盼来了复工。
据了解，部分园区通知企业复工复产，并没有仅局限于“白名单”企业，而是根据园区的具体情况，在控制人流密度前提下，给园区重要企业分配复工名额，尽力解决园区企业的部分“现场办公”需求。
不过值得注意的是，员工一旦进入办公场所复工，接下来只能住在公司，因为目前针对复工员工来回通勤的政策仍不明朗。
而事实上，集成电路及其配套企业在产情况相对较好，晶圆制造、封测和材料设备等生产型企业此前已经实行“闭环”生产管理，在产比例超过九成。
据了解，华虹集团在3月27日召回人员，采取只进不出的封闭管理，在上海的5个工厂共6000多人在岗；台积电实行厂房和宿舍两点一线闭环管理，在公司“驻扎”的加上居家办公人员，约保持七成人力；新昇半导体研发、生产等关键岗位的600多名员工在厂区内开展了闭环作业，有效保证芯片关键原料的供给；上汽参投的积塔半导体临港厂区也有700多人驻厂，仍维持之前98%的产能运转；中芯国际也有一部分生产部门人员在浦东封控前住进了工厂。
华虹“闭环”生产管理，图片来源：浦东新闻截图
但要知道的是，此前位于闭环生产中的很多企业，生产所需物料（大硅片、化学品、特殊气体等）库存正在见底。随着上海疫情封控时间持续拉长，越来越多的半导体企业或将面临“无米之炊”，半导体晶圆代工及封测厂或将因缺料明显降载。
影响不止于此，此前上海正加大力度布局车规级芯片的生产。安亭及临港两大重点地区的停摆也将直接影响相关车芯企业的进驻及投产进程。
如闻泰科技位于上海临港的12英寸车规级功率半导体自动化晶圆制造中心项目，以及中芯国际28nm生产线项目。在疫情影响下，这些项目的投产进程必将延迟。
物流！物流！进一步疏通物流梗阻
复工复产在即，多家半导体公司内部人士仍有担忧。
上海的封控切断了整个产业链的物流系统。各省市之间及上海市各区之间的道路封锁就像是安上了一个个人造血栓，陆路运输的速度和效率大幅下降。
周边的昆山、苏州、太仓等地的管控政策也相继加码。如果运输状况再无改观，将使得复工复产“大打折扣”。
以车芯半导体为例，上下游供应链多聚集于长三角区域，长三角物流血管的梗阻或将进一步打击上海支柱性汽车产业。
尤其是半导体封测端。长三角2020年封测业销售额合计达到1838.3亿元，占到当年我国封测业销售额的73.3%。作为芯片产品加工的最后一道程序，一旦长三角的封测企业因物料原因停产，则会直接导致芯片产品供应问题。
已有上海某芯片封装测试厂供应链负责人表示，因为进料不畅通，随时可能停机。
另一家汽车零部件供应链负责人则表示，该企业的三条生产线已经停了两条，一条线停产是因为某款螺丝供应商在昆山，但昆山已经“静止”，而另一条线停产的原因则是因为原料在太仓，太仓同样处于“静止”状况。还在运营的一条线，虽在上海有原材料，但库存只能撑到4月底，基本逃不脱停产命运。
还有一家上市公司相关人士透露，公司在无锡、嘉兴的工厂已经实行封闭管理，但原材料库存最多只能支撑到5月中下旬，紧急补库存正面临高额的运费。
图片来源：央视财经
除了产线停产，半导体研发端也开始受到影响。芯片的开发，有相当一部分时间是花在测试和调试，这项工作必须在实验室进行。但在第三方测试端，也面临着晶圆、封装材料等运不进公司、员工被封印在家、产品测完运不出去等多方面问题，直接拖长芯片设计公司周期，而这样的延期也会传递到终端产业。
与此同时，一家半导体材料企业市场负责人也补充了一个情况：现在进口物料靠通行证还能从港口或机场拉回来，但国产物料反而进不了上海。产品销售也存在类似情况。不过值得指出的是，上海港的货运量也下降了四成左右，对全球产业链的影响也在加深。
相关部门已经开始行动
与“物资供应危机”一样，即使使出浑身解数，这场“电子元器件供应危机”至少到目前为止仍难言让人满意。
“公司非常希望尽早复工，但目前还有一定困难。在三区管控情况下，员工怎么出、物流怎么通、供应怎么稳、订单怎么回、账款怎么收？个个都是棘手问题，这些实际问题还有待政策进一步落实。”白名单内另一家上市公司相关负责人在接受媒体采访时表示。
针对当前上海半导体企业及产业面临的问题，多位业内人士表示，期待政府进一步出台细化政策，在遵守疫情防控要求提前下，解决人员到岗上班、物流瓶颈、产业链协作等相关问题。
一晶圆厂人士建议，不仅要打通上海市内物流，还要确保省级、城际、港口物流通畅，确保物流公司、海关等相关人员能正常上班。
显然，要想打通这些梗阻的环节并不简单。不过也有好消息，相关部门已经在行动。
4月11日，国务院办公厅表示，不得随意限制货运车辆和司乘人员通行，不得以车籍地、户籍地作为限制通行条件，不得简单以货车司乘人员、船员通信行程卡绿色带星号为由限制车辆船舶的通行、停靠。
