据外媒报道，福特汽车公司（Ford Motor Company）向美国专利商标局（United States Patent and Trademark Office，USPTO）申请了一项头顶安全气囊和膝部安全气囊专利，专为带有旋转座椅的自动驾驶汽车设计。这种大型安全气囊似乎从头顶和座椅一侧延伸，以保护乘客的上半身和下肢。
图片来源：美国专利商标局
自动驾驶汽车需要一种新的安全气囊设计，因为自动驾驶车辆的座椅可以在车内自由移动，包括旋转180度以面向后方，或倾斜以允许乘客睡觉。当前安全气囊设计的有效性取决于乘客是否处于已知位置，以及与安全气囊的正确距离。
2023年10月，梅赛德斯-奔驰透露其正在开发可倾斜座椅的安全气囊，作为自动驾驶汽车发生碰撞时乘客所处位置的另一种可能性。
该专利插图展示了一辆大型商用货车内的安全气囊。福特已经尝试了安全气囊的各种笨笨，包括后部充气式安全带安全气囊，而这种气囊是2016年至2020年间在澳大利亚销售的西班牙制造的福特蒙迪欧（Mondeo）大型掀背车和旅行车的标配。
安全带安全气囊专为保护后座乘客的胸部而设计，可在其接缝处有效打开，以保持充气状态约六秒，而其他安全气囊则会尽快泄气，以便在车辆翻滚等长时间事件中保持保护。
福特车型取消了安全带，而是采用安全带预紧器（在碰撞前收紧安全带）和附加负载限制器（限制因安全带太紧而造成伤害的风险）。
该安全气囊的开发与福特于2024年3月提交的“电动汽车”倦怠模式专利申请形成鲜明对比。虽然尚未在澳大利亚进行测试，但福特在包括2021年7月推出的美国野马Mach-E在内的车辆上提供了半自动BlueCruise系统，允许在某些地图上的高速公路上进行脱手驾驶，只要驾驶员眼睛始终看向前方的道路。
福特表示，配备BlueCruise车辆的车主在推出后的前12月内，“脱手”驾驶里程已超过1700万公里。
