1月8日，德州仪器（Texas Instruments，TI）宣布推出旨在提高汽车安全性和智能性的新系列半导体，其中AWR2544 77GHz毫米波雷达传感器芯片是业界首款用于卫星雷达架构的芯片，可通过改进ADAS中的传感器融合和决策来实现更高水平的自主性。TI的新型软件可编程驱动器芯片、用于热熔断器的DRV3946-Q1集成接触器驱动器和DRV3901-Q1集成引爆驱动器，可为电池管理和动力总成系统提供内置诊断并支持功能安全。TI将在2024年国际消费电子展（CES）展示这些新产品。
图片来源：德州仪器
TI汽车系统总监Fern Yoon表示：“我们今年在CES上展示的半导体创新技术正在帮助汽车系统不断发展，并为更安全的驾驶体验做出贡献。从更先进的驾驶员辅助系统到更智能的电动汽车动力总成系统，TI正在与汽车制造商合作，重新构想如何通过可靠和智能的技术来实现更安全的车辆。”
提高雷达性能以实现更智能的ADAS决策
许多汽车制造商正在汽车周围添加更多传感器，以提高车辆的安全性和自主性。TI的AWR2544单芯片雷达传感器是业界首款专为卫星架构设计的传感器。在卫星架构中，雷达传感器将半处理数据输出到中央处理器，利用传感器融合算法进行ADAS决策，利用360度传感器覆盖范围实现更高水平的车辆安全。
AWR2544单芯片雷达传感器也是业界首款采用封装发射（LOP）技术的传感器。LOP技术通过在印刷电路板的另一侧安装3D波导天线，有助于将传感器尺寸缩小多达30%。LOP技术还使单个芯片的传感器范围能够延伸到200m以上。在卫星架构中，这些功能使汽车制造商能够提高ADAS智能，以实现更高的车辆自主水平，从而在更远的地方做出更明智的决策。AWR2544是TI雷达传感器产品组合中的最新产品，支持各种ADAS应用和架构，其传感器专为角部雷达、前部雷达、成像部、侧面雷达和后部雷达系统而开发。
具有集成功能和安全性，使电动动力总成系统更加智能
支持软件定义汽车的趋势对设计人员提出了开发更智能、更先进的电池管理系统（BMS）的挑战。TI的两款新型高度集成软件可编程驱动器芯片满足BMS或其他动力总成系统中高压断开电路更安全、更高效控制的要求。这两款驱动器均符合国际标准化组织（ISO）26262功能安全标准，并提供内置诊断和保护功能，可缩短汽车工程师的开发时间。
对于BMS和其他动力总成系统，DRV3946-Q1是业界首款完全集成的接触器驱动器，包括一个峰值保持电流控制器，可帮助汽车制造商提高系统电源效率。该设备还实施安全诊断来监控接触器的状况。
通过使用内置电路监控热熔丝并为系统微控制器提供诊断信息，TI的DRV3901-Q1全集成引爆驱动器可实现智能热熔丝断开系统。这使得混合动力电动汽车（HEV）和EV BMS设计人员能够灵活地使用热熔保险丝代替传统的熔断保险丝系统，同时最大限度地降低设计复杂性。
