据外媒报道，奥迪对现有的悬架系统并不满意，因此申请了一项新发明专利——利用电磁感应来控制减震器。理论上看，该专利与法拉利Purosangue车型上搭载的FAST系统有点类似，只是没有预测性阻尼元件。
奥迪专利图（图片来源：carbuzz.com）
其中一个潜在应用是将其添加至使用弹簧或液压油的现有阻尼系统中。大家怀疑其并不适用于兰博基尼Huracan车型中的磁流变悬架系统，因为将两个不同的磁场绝缘几乎是不可能的。该专利还表示，新型感应式系统可以独立工作，但是否能够实现成本效益、是否能够减重，还有待观察。
尽管如此，该系统还是可以提供超精细的阻尼控制功能。该专利表示，“根据压缩或回弹的运动范围，可以实现渐进式或递减式的阻尼行为。”
这听起来像是悬架系统可以在微秒内更剧烈地实现阻尼，逐渐增加或减少阻尼效果，以保持稳定的操作行为以及优越的乘坐质量。
另一个极大的好处就是，阻尼管内的线圈可以收集阻尼器的动能，随后将其作为热能发送至加热系统，此外也可作为电能回收，以便稍后采用电容器在悬架系统中使用，虽然其他存储该能量的方式也是可能的。宝马一直在研究类似的系统，其认为减少道路上的颠簸可有效增加电动汽车的续航里程。
目前还不清楚该项发明会面临什么挑战，不过复杂性和重量可能会是其将遇到的最大挑战。话虽如此，相对于纯电动车RS6，轻微的重量损失几乎可以忽略不计。目前还不知道该项技术是否以及何时会问世，但可以想象，它将最大限度地提高R8车型的操作性以及A8车型的舒适性。
