上海国际车展虽然带着国际二字，但是过去很长一段时间，它主要还是面向中国市场的展示舞台，但是今年我很明显的感受到了它的国际化。
一是前两天媒体日，外国面孔真的很多，外国媒体、外国车企和零部件企业高管、外国经销商，人数之多甚至有些时候让我有一种恍惚，自己好像是在海外车展现场。
二是跨国车企高管们接受采访时传达出的态度，大家三年没来中国，如今终于有机会回到这里，每个人的脸上都是冯巩那标志性的笑容——我想死你们啦。
被追捧的中国品牌
中国汽车品牌的展台，成了本届上海车展上老外们争相打卡的热点，稍加留意就能看到跨国品牌高管们在中国品牌展台上“取经”，以前他们可能是带着挑剔的目光来找抄袭痕迹，现在是真的在研究。
比如需要排队入场的比亚迪仰望展台上，有人看到了兰博基尼的高管过来参观；腾势D9的车里，有人看到了梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松在观摩。
说到康林松这里还有个插曲，人家居然开通了微信账号，还给自己起了个OK哥的外号（Ola Kaellenius缩写）随时更新这次来中国的感受。
这还不算最卷的，以前外籍高管在发布会上会用几句现学的中文开场，这次宝马中国的CEO高乐在品牌之夜上演讲已经全程中文了。
除了车展上看中国品牌的新车，外国高管们也利用这次难得的机会，抓紧时间体验中国品牌的智能电动车。和奔驰、大众的高管们在车展采访期间，我也问到了体验后的感受，他们普遍表示这些产品确实令人印象深刻，值得好好琢磨。
征战海外的野心
对于更多的中国品牌来说，上海车展也是它们向全球市场传递信号的舞台。
长城汽车请来了60多个国家和地区的300多名媒体与经销商，奇瑞汽车请来了80多个国家1000多名外宾，出海业务如今已经是中国品牌的战略重点。
长安汽车在车展上发布了海外战略“海纳百川”计划，在泰国市场投入40亿元，布局全球“右舵生产基地”，覆盖澳新、英国、南非等全球右舵产品市场；用2-3年的时间完成欧洲主要市场的布局，到2030年在欧洲市场销量目标突破30万辆。
极氪汽车也选择在上海车展上发布欧洲战略，表示今年会在瑞典和荷兰完成首次交付，之后会迅速扩大范围，2026年进入大部分西欧市场，并有信息在2030年之前成为欧洲电动汽车市场的领导品牌。
高合汽车也将目光投向了欧洲，HiPhi X和HiPhi Z预计今年第三季度开始在欧洲销售，年内完成首批交付，HiPhi Y预计今年底接受预定，2024年在欧洲交付。
在车展开幕首日，上海市国际贸易促进委员会和腾讯联合举办了“扬帆远航·数字化转型之下的中国汽车出海新征程”主题论坛，这也是上海车展首次以论坛的形式聚焦中国汽车出海趋势。
上海市国际贸易促进委员会副会长、上海市国际展览（集团）有限公司党委书记兼董事长顾春霆认为，随着中国汽车自主产业链的强大，从中国工厂向海外市场出口汽车，甚至在中国研发全球车型，都从另一个侧面印证了中国汽车的出海方式正在变得越来越多样化。
数字化、智能化、电动化已经成为了中国车企出海的核心竞争力，在腾讯集团副总裁、腾讯智慧交通和出行总裁钟翔平看来，中国车企征战海外市场，出口的不仅是产品，更要打造价值链的全球化。
2023年的上海国际车展释放了一个信号，中国汽车的出海热潮，将进入一个崭新的阶段。
