据外媒报道，为了促进电动汽车的发展，拜登政府即将提出美国有史以来最严格的汽车污染限制措施，不过拜登不会强制要求使用电动汽车或禁止使用汽油动力车型。
针对美国新的汽车和轻型卡车制定的最新污染标准定于下周三（4月12日）在底特律宣布，预计将对2027至2032款车型产生的二氧化碳、氮氧化物和其他污染物的排放进行监管。
美国一些主要汽车制造商呼吁将新的排放规定延长几年，而特斯拉等电动汽车制造商则坚持认为，美国应该利用联邦政府在充电和电池生产方面的新投资，推动更严格的尾气排放限制。
新的排放规定是拜登政府多管齐下战略的一部分，旨在利用《通货膨胀削减法案》（Inflation Reduction Act）中规定的数千亿美元清洁能源激励措施，遏制交通行业加剧的全球变暖和污染。美国环境保护署（EPA）还将提出针对重型卡车和发电厂温室气体排放的新规定，最早将于本月晚些时候提出。
限制汽车污染是帮助美国实现《巴黎协定》承诺的关键，即到2030年将温室气体排放在2005年的水平上至少削减50%，同时实现乔·拜登总统的雄心，即到2030年，使美国新车销售中至少有一半是电动汽车。尽管通用汽车和福特汽车等美国汽车制造商均制定了雄心勃勃的电气化计划，但环保人士表示，为了防止行业倒退，积极的尾气排放标准是有必要的。
EPA拒绝就即将出台的新规的实质内容发表评论，目前正在进行跨部门审查。该机构在一份声明中表示，正在制定新的标准，以建立在拜登清洁能源进展的基础上，并“支持向零排放运输未来过渡，保护人类和地球”。
EPA制定的汽车标准是基于性能的——采取制定每英里最大允许排放量的形式——并且没有规定达到目标的具体技术。然而，电动汽车被视为实现这一要求的关键途径。
环保人士、公共卫生和电动汽车倡导者一直在游说政府，确保2030年车型的标准比2021年车型的排放标准严格75%。
美国自然资源保护委员会（Natural Resources Defense Council）的高级倡导者Britt Carmon表示，严格的排放标准对于发出市场信号、加快电动汽车的发展，并确保今后必要的减排“极其重要”。
EPA的提议还将加强对形成雾霾的汽车污染的限制，可能迫使汽车制造商采用已经在欧洲、中国和其他市场销售的汽车上使用的排气控制。
美国肺脏协会（American Lung Association）负责公共政策的全国高级副总裁Paul Billings认为，在电动汽车蓬勃发展之际，遏制传统汽油动力汽车的污染至关重要。“未来10年，我们将继续销售内燃机汽车，我们希望确保这些汽车尽可能清洁。”
