11月12日，特斯拉在其社交媒体宣布，公司正在向世界开放其电动车充电枪设计，并邀请充电网络运营商和汽车制造商使用特斯拉的充电枪和充电端口。
官方表示，该充电器能同时提供交流充电和1兆瓦的直流充电，“该充电枪没有移动部件，尺寸只有联合充电系统（CCS）充电枪的一半，功率是其两倍。”此外，特斯拉将其充电枪和端口重新命名为北美充电标准（NACS），并表示这是当地最常见的充电标准。
值得一提的是，特斯拉指出，网络运营商已经计划在他们的充电桩上加入NACS标准，因此其车主或可在无适配器的前提下在其它网络上为他们的车辆充电。
图源：特斯拉官方社交账号
电动车充电枪设计并非今年特斯拉首次公开的技术专利。2022年2月，该公司公布其全球大灯专利，可以满足不同国家和司法管辖区的需求，同时可降低特斯拉生产不同类型大灯的成本。
据悉，由于不同国家汽车左右舵的不同，当地汽车厂商需为其汽车生产配备不同规格的前灯来满足上路要求，特斯拉构想的系统则有效解决了潜在提升的成本问题。官方表示，该系统可通过单独适用软件从而自动调整前大灯，以满足不同司法管辖区的需求。该专利可以仅用计算机软件来模拟光束，使用前照灯控制器和LED矩阵来产生所需的光束，而非反射器的几何形状。
2008年，特斯拉第一款车型roadster发布，其最早的专利申请则在2003年公司成立之际开始。
图源：文献《特斯拉汽车公司的全球专利分析》
值得一提的是，特斯拉极其重视知识产权。一篇名为《特斯拉汽车公司的全球专利分析》的文章统计称，特斯拉自2005年提交其第一件专利后，在此后十年时间内共申请294件专利，其中包括2012年的8件外观设计专利申请。
图源：文献《蔚来汽车和特斯拉汽车的专利比较分析》
专利申请地域来看，特斯拉的申请呈“重美国、欧盟，国内市场相较来说分布较少”的特征。《蔚来汽车和特斯拉汽车的专利比较分析》一文指出，特斯拉的专利申请主要集中在美国，其次是欧盟。相比来看在国内、韩国、日本的申请量较少，但其申请涉及的技术覆盖面较广，几乎无空白点和技术盲区。
专利数量来看，尽管Model车型在国内市场销售量较好，但特斯拉在华专利申请量一直处于较平稳的状态。
图源：文献《特斯拉电动汽车竞争格局专利分析》
专利内容特点来看，《特斯拉电动汽车竞争格局专利分析》一文指出，特斯拉的设备制造、电池以及电池控制相关专利占比较高，表明这些技术为特斯拉重点布局的技术，也是电动汽车的核心技术。
《蔚来汽车和特斯拉汽车的专利比较分析》一文指出，电池热管理系统是特斯拉的核心技术。财经网汽车了解到，其首个热管理的相关专利于2007年申请，而在2009、2010年时，特斯拉又针对电池效能分别申请两项专利，分别起到降低制造成本和预防过充电的作用。