据外媒报道，11月9日，日产汽车表示，得益于成本削减和销售利润率提高，该公司第三季度营业利润大幅上涨，并据此大幅上调了全年营业利润预期。
日产汽车第三季度综合净营收为2.52万亿日元；营业利润同比增长44.5%至917亿日元（合6.3亿美元），高于11位分析师的平均预期882.3亿日元；营业利润率为3.6%；净利润为174亿日元，而去年同期为541亿日元；汽车业务自由现金流为2,066亿日元。
日产汽车在具有挑战性的商业条件下取得了较为强劲的业绩。此外，净利润大幅下降主要是因为减记了退出俄罗斯市场有关的一次性损失241亿日元，以及子公司收益的权益减少。
日产汽车将全年的营业利润预期从2,500亿日元上调至3,600亿日元，而21位分析师的平均预期为3,351.3亿日元。
图片来源：日产
日产和雷诺原本计划在11月15日达成一项重组联盟的协议，但知情人士透露目前预计在11月15日不会发布任何公告。但日产也在11月8日表示，与雷诺包括联盟新治理结构在内的讨论“正朝着正确的方向发展”。
11月8日，雷诺宣布对其业务进行全面改革，同意与吉利成立一家各持股50%的合资公司，开发汽油发动机和混合动力技术，并计划在明年上市其拆分的电动汽车部门。雷诺一直在与日产进行谈判，以说服日产投资其新的电动汽车部门。
日产预计将与其他投资者一起入股雷诺电动汽车合资企业Ampere，不过雷诺将持有多数股权。知情人士还透露，由于日产对与吉利等竞争对手共享技术持保留态度，所以雷诺与日产的谈判仍在拖延。
此外，雷诺持有日产43%的股份，而日产持有雷诺15%的无表决权股份。知情人士透露，双方一直在讨论将雷诺持有的日产股份减少至15%。
与其他日本汽车制造商一样，由于半导体供应持续中断，日产也被迫调整生产计划。上个月，该公司暂停在日本接受微型纯电动汽车Sakura和X-Trail跨界SUV的新订单，原因是交货周期延长了一年或更长时间。
