为谁造车、造什么车、走什么技术路线，是一个车企的基因”，也是灵魂之问，每个品牌都拥有不同的选择。
五菱为人民造车，是众所周知。而这也是五菱为新能源车市场普及，带来的路径。在上汽通用五菱技术中心副总经理何逸波博士看来，降低成本并不意味着降低用户体验，而是做好加减，把成本用到刀刃上。作为业内名副其实的成本之王，行业默认，同样的产品条件下，只有五菱可以把成本降到最低。
也是凭此，五菱新能源用时仅5年，成为全球最快达成100万销量的新能源品牌。
荣光背后，有赞许，也有不解。
曾有日本机构仔细拆解了宏光MINIEV，试图揭开五菱神车的成本之谜。而现在，五菱为何主动把宏光MINIEV的“九大标准”开源共享？
不抄近路
11月3日，五菱新能源在上海举办新能源代步车“求是大会”，暨中国五菱新能源GSEV科技进化日。
让人惊喜的是，五菱新能源开源共享：基于GSEV架构打造宏光MINIEV的“九大标准”。不仅如此，GSEV架构在百万用户大数据的驱动下，全面进化为“全球轻出行生态智能架构”，而该架构的首款全球车Air ev也亮相本次发布会。
“我们不怕别人抄作业，我们愿意把打造百万销量的秘籍公开出来，进行开源共享”，上汽通用五菱品牌与市场总监张益勤表示，这个作业确实不是想抄就能抄的，比如服务标准，我们三分钟响应，十分钟出发，是标准，也是生态链的实力使然。
五菱新能源在开发产品之初，就发现中国80%用户日均行驶里程不超过30公里，时速不超过30公里/小时，以及中国70%以上的路况为四级公路，设计时速不高于40公里/小时。
为此，五菱新能源认为一个资源利用率最优的产品，需要在道路资源的占用上非常经济、停车面积非常小、能源特别低，同时可以覆盖用户绝大多数出行场景。
而代步车的灵巧车身、操控灵活和小电池方便充可以完美解决新能源普及难题。
基于上述，五菱新能源通过研发代步车的电池降低用户购车成本、标配了充电桩，在家里220V、10安培解决充电难题，以及续航100公里至150公里覆盖日常人民代步的需求，五菱新能源陆续推出E100，E200和宏光MINIEV等车型，受到市场广泛认可。其中，宏光MINIEV自上市至今，销量已经突破90万辆。
开源共享 世界需要一个五菱答案
宏光MINIEV的成功，也让更多企业关注到新能源代步车。于是，很多企业也纷纷入局，推出代步车产品。爆火的赛道，也让市场充斥各种杂音。比如，代步车很容易造？代步车就意味安全性低？代步车缺少品质感？
五菱新能源抱着敬畏之心，认为并非所有代步车都能称为人民代步车。为了与更多伙伴一起，共同推动新能源代步生态持续发展。五菱新能源对基于GSEV架构打造宏光MINIEV的“九大标准”进行开源共享，在每一辆宏光MINIEV上，都体现出其对“安全、空间、经济、续航、补能、全周期进化、品质、体验、服务”九大代步车标准的坚持。
在核心安全标准上，五菱新能源从电池、充电生态、整车、云端到全生命周期打造五重芯电保护圈，并且还针对车身进行14种工况碰撞测试。其中，在新能源汽车最薄弱的侧面，五菱新能源以10cm为间隔进行连续验证，整车经过两次碰撞测试，高于国际标准要求侧面柱碰撞1次的次数。
为追求用户体验的极致，宏光MINIEV以67.5%的轴长比、每公里不超5分钱的出行成本，创造出行更多可能。根据《中国小型新能源汽车低温续航白皮书》，宏光MINIEV低温下整车续航性能“保真率”处于同级别行业领先地位。百万充电实测0事故以及在用户使用的全生命周期里，实现性能、效能、智能等用户核心体验的均衡进化。
值得一提的是，上汽通用五菱官方公布最新产销数据显示，宏光MINIEV 25个月蝉联中国品牌新能源纯电轿车市场销量冠军，并以85.33%的保值率，位列2022年中国汽车保值率风云榜紫檀奖纯电动微型车保值率第一的位置。
凭借着超高人气，宏光MINIEV也荣获中国质量协会颁发的纯电动微型用户满意度第一名。这让GSEV成为销量最高、最快实现百万销量，用户满意率最高、车型保值率最高的新能源代步车架构，形成中国独有的“新能源代步车产业圈”。同时，GSEV架构已经获得授权专利1409件，参与、起草151项国内外、行业、团体标准。
建圈强链
汽车生产和消费布局呈现出明显的全球化特征，GSEV要实现销量持续领先，就得经受过跨区域、跨国别的淬炼。
作为第一家带领产业链共同走出去的中国汽车企业，GSEV不仅帮助中国建立起新能源代步车产业圈，带动国内电池、电驱、电控等合作伙伴共同发展，也带领中国核心零部件供应商共同出海。这与传统“产品出海”模式不同，中国五菱助力海外市场形成包括供应链体系、制造体系、销售服务体系的完整产业链，全面建立起五菱新能源产品的全球竞争力。
值得一提的是，GSEV全面进化为“全球轻出行生态智能架构”，共同推动服务生态共享、体验生态共生、品质生态共创。而该架构的首款全球车Air ev也亮相本次发布会。此前Air ev已经登陆印尼市场，上市后于九月迅速成为印尼单月销量最高新能源汽车。
从一款好车，一个成功模式，到一条优秀供应链，五菱新能源代步车，能否成为中国汽车杀向海外的差异化武器？拭目以待。